9月7日，备受关注的“万里长江头部隧”海太长江隧道正式开工。滨江临海的海门，由此迎来了前所未有的重大发展机遇。

　　海太长江隧道穿越长江、贯穿南北，它的启动建设，破解了海门与上海、苏南的时空分隔，打开了海门对接沪苏、融入长三角的新天地。

　　从“靠江靠海靠上海”到“通江通海通上海”，海门的交通区位正在历史性重塑，发展格局迎来系统性变革。南通市海门区委书记郭晓敏说，完整、准确、全面贯彻新发展理念，深入落实省委工作会议和南通市委全会精神，海门要在大局大势中敢为善为，勇挑大梁，要乘势而上，在新征程上争当跨江融合新示范。

　　海门东临波澜壮阔的黄海，南倚奔流不息的长江，素有“江海门户”美誉。千百年来，滚滚长江养育了一代代海门儿女，给沿岸人民带来灌溉之利、舟楫之便、鱼米之裕。

　　跨越长江天堑，顺畅对接沪苏，一直是海门人的梦想。100多年前，海门青龙港至上海十六铺码头航线的开通，为海门打开了新通道。100多年后的今天，随着长江经济带、长三角一体化等国家战略的叠加推进，海门发展格局豁然开朗。海太长江隧道一头连太仓、一头接海门，未来从海门出发，10分钟跨过长江，半个小时抵达上海市中心，40分钟直达苏南主要城市；南通新机场场址获批，距离海门城区不到10公里；北沿江高铁江苏段控制性工程先行用地获批，初步设计获批，明确设置海门北站，即将开工建设，将与南通新机场组团打造“轨道上的机场”。这些重大项目的建设，将构建起多式联动的综合交通体系，让海门成为承上海苏南启苏中苏北的要津，海门与上海、苏南正大踏步迈入同城时代。

　　好风凭借力。海门抢抓机遇、顺势而为，加快构建以1个空铁枢纽为龙头、2条城际铁路为核心、3个过江通道为支撑、“两横两纵”高速为依托的立体式交通枢纽格局，重点实施“外畅、内联”工程。“外畅”即打造同城化交通走廊，加快提升交通服务同城化协同发展能级；“内联”即形成全方位交通体系，进一步加强城区与高速公路衔接。

　　今年海门交通工程建设计划实施项目22个，其中国家及省级项目5个、南通市级项目2个、海门区级项目15个，境内在建项目总投资约100亿元，计划年内开工项目总投资约330亿元。到目前为止，“外畅”的疏港铁路正在推进铁路桥架梁施工，累计完成总工程量的近80%；洋吕铁路正在开展桩基、预制梁等工序施工；南通绕城高速海门高架段已经启动架梁施工；如通苏湖城际铁路正在加快推进工可研究。“内联”的长江路北延项目施工单位已完成驻地项目部和预制场地建设，即将开工建设；G228海门段工可报告已通过省发改委审查；G40常乐互通工可报告已通过省发改委、省交通运输厅联合审查，正在开展勘察设计……江海河互联互通、公铁水多式联运、海陆空协同发展的“长三角综合交通枢纽门户”已见雏形。

　　8月8日，位于海门港新区总投资1000亿元的中天绿色精品钢项目精棒区域6号棒材生产线，顺利试生产。

　　由常州中天钢铁集团投资的中天绿色精品钢项目从签约落地起，海门就将其作为项目建设的“头号工程”、跨江融合产业联动的示范项目，攻克了一批关键性审批和建设难关。该项目于2020年8月开工，推进速度之快，创造了大型钢厂建设的奇迹。

　　大交通建设畅通的不仅是道路，更打通了经济交融的快速廊道。海门充分发挥“好通”的磁场效应，始终坚持把融入长三角一体化战略作为蕞大机遇，把坚定不移推动跨江融合作为蕞优路径，全面对接上海“五个中心”、苏南现代化示范区建设，加快构筑“共同生长”的发展格局、“一体两地”的协作平台、“同质同效”的政策环境、“异地同城”的生活模板。

　　海门把产业联动作为跨江融合的重中之重，聚力招商引资、项目建设，组建苏南、上海招商局，定期在上海、苏南举行专题招商推介活动，探索共建长三角先进制造业信息化共享平台，精准嵌入产业链条，主动承接沪苏产业转移扩张。聚焦市场主体需求，海门出台营商环境优化提升“77条”，创新搭建政企早餐会、企业家沙龙、问题诉解反馈等交流平台，实施三级干部挂钩服务企业、项目制度，与上海宝山、常州武进、安徽安庆等12个长三角城市签署政务服务互通共融合作协议，共建“长三角政务服务通办圈”，实现132项政务服务事项“跨省可办”“跨省通办”“跨省快办”，在跨江融合中，全面打响“万事好通·马上办”品牌，加快构建审批事项蕞少、办事效率蕞高、运营成本蕞低、政府服务蕞优、创新创业活力蕞强的长三角一流营商环境。

　　近年来，落地海门的重大项目70%以上来自苏南和上海，艾郎风电、航天新材料、皓晶玻璃等被列入省、市级重大项目，海门正成为上海、苏南企业战略性布局和升级型搬迁等优质资本落子的首选地。这些项目的成功落户，极大提升了海门制造业水平，增强了海门工业经济发展实力。今年1至7月份，海门累计完成规模工业应税销售693亿元，同比增长21.8%，工业用电量增长37.28%，制造业税收同口径增长33.4%。

　　玲珑湖面波光潋滟，蓝天碧水交相映衬，一幢幢科研小楼掩映在绿树丛中……临江新区，一座宜居宜业的生态科技人文小城正初露锋芒。

　　10多年前的临江新区初始定位为精细化工园，2008年新区充分发挥通江达海的区位优势，重新布局，成立海门科技园，叫停化工，改道向生物医药大健康产业转型，新建海门生物医药科创园、国际中小产业园等科创平台，并在上海建立协同创新中心。10多年来，一大批上海高科技人才跨江来到临江新区创新创业，中科基因、澳斯康生物、百奥赛图、长三角药物高等研究院等生物医药高科技项目纷纷入驻。如今，临江新区入驻的科创项目超过200个，创新人才5000多人，一条以生物医药科创为特质的大健康产业链加速形成。

　　临江新区是海门与上海、苏南协同创新的典范。近年来，海门坚持科技联创，全面对接上海全球科创中心、沪宁产业创新带、苏南国家自主创新示范区，聚焦“7群12链”，深入推进“创新海门”三年行动计划，打造“一中心、一市场、一基地、多平台”创新体系，实施“科创载体提升”六大专项行动，组建科技招商中心，设立创新基金、集聚创新要素、引培科创人才，鼓励企业与沪苏科研院所建立产业创新技术联盟，加快打造长三角科技成果转化首选地。

　　沿江科创带、謇公湖科教城、东布洲科学城、大生科技园等“一带两核多点”的创新格局已然形成，成为海门现代化建设的希望所在。海门区区长沈旭东介绍，澳斯康生物生产出全球首款吸入式新冠疫苗原液，慧聚药业研发出抗新冠原料药，招商工业海门基地驶出我国造船史上首艘极地探险邮轮……海门正凝聚科创动能，争取以“插班生”的身份加入G60科创走廊。

　　科技联创、协同发展，进一步锻造了制造业发展新优势，增强了全区经济稳增长的韧劲，提升了高质量发展的“成色”。今年以来，海门新培育国家级专精特新“小巨人”企业5家，3家企业申报国家级制造业单项冠军，2家企业获评省首批智能制造示范工厂，新增国家级众创空间3家，省船舶与海工装备技术创新中心加快推进。全区新兴产业应税销售357.26亿元，同比增长22%，高新技术产业产值占规上工业产值比重达49.4%，较南通市科技创新主要指标目标高2.9个百分点。

　　通讯员 吴永生 俞新美 戴跃华 陆冰

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