近日，市政府新闻办召开发布会，市国资委介绍了今年以来我市国有企业取得的成绩、国资国企改革发展和项目建设的基本情况。在答记者问环节，南通机场集团有限公司党委书记、董事长王海洪，南通城市轨道交通有限公司党委书记、董事长王智，分别介绍了

　　头部，现机场建设发展情况。南通兴东机场于1993年通航，是江苏蕞早通航的纯民用机场，飞行区等级4E，民航局总体定位为“上海国际航空枢纽辅助机场”。

　　近年来，南通机场建设发展步伐不断加快，服务地方经济发展能力持续提升。2016-2019年累计旅客、货邮吞吐量980万人次、21万吨，年均增速31.33%、11.28%。除邻近机场外，与国内旅客吞吐量500万人次级以上机场均已通航。南通机场是一类口岸开放机场，疫情前开通日韩台、东南亚等10多条国际（地区）航线多家客货运航企在本场运营。近两年，受疫情影响，机场集团一方面全力以赴守牢防疫空中大门，另一方面，千方百计发展生产，预计今年全年旅客吞吐量252万人次、货邮吞吐量5.4万吨。

　　在机场快速发展的“磁吸效应”下，航空产业加快集聚。近年来，顺丰速递区域分拨中心、华夏飞机维修、尊翔公务航空等项目相继建成启用，10多家通航企业落户。今年以来，京东物流全球航空货站、中国民航飞行校验东方基地均已竣工；与京东合资组建的江苏京东货运航空公司于今年8月获民航局批筹，正加快推进局方运行合格审定工作，计划明年三月首航；组建空港酒店管理公司，力争明年一季度投入运营，为过往旅客及机组提供客房、餐饮等服务，提升机场配套基础服务功能。

　　第二，新机场的进展情况。为策应长三角一体化发展，在市委、市政府领导下，机场集团积极配合南通新机场（枢纽）项目建设指挥部，加快推进新机场规划建设工作，取得明显进展。

　　一是纳入上位规划。规划建设南通新机场已被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。2021年，上海市“十四五”规划明确：积极推动南通新机场规划建设，进一步巩固上海航空枢纽核心地位。江苏省“十四五”规划将南通新机场作为枢纽经济重点工程和交通基础设施建设重点工程。《长江三角洲地区民航协调发展战略规划》明确指出：规划建设南通新机场，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，强化上海国际航空枢纽对长三角地区的辐射服务和引领带动作用。至此，南通新机场建设在上位规划方面已经落实到位。

　　二是预可研报告基本完成。在去年九月新机场选址获批后，新机场指挥部会同上海机场集团，委托国内多家研究机构一起，抓紧编制预可研报告。目前已形成主报告文本和14个专项报告，并进行了多轮修改完善和专家论证，已经基本稳定。

　　三是空域规划取得阶段性成果。南通机场将在市委市政府正确领导下，在市国资委大力支持下，立足市十三次党代会提出的新目标、新定位，坚持突出交通先导，致力于“现机场高质量发展”和“新机场高起点规划建设”的“两高”发展目标，为全市“建设大门户 同奔共富路”作出机场贡献。

　　城市轨道交通建设任务重、环节多、标准高，涉及交通导改、管线迁改、土建施工、设备安装、装饰装修、市政恢复及接驳等30多种专业，施工环节多、涉及范围广、实施难度大，又遭到极其罕见的新冠肺炎疫情影响，且南通富水砂层的特殊地质条件、临近中心城区老旧建筑等特殊因素，对工程顺利推进、质量安全管控都提出了特别高的要求。在市委、市政府的坚强领导下和市国资委等部门的具体指导下，目前城市轨道交通1号线一期工程已实现“洞通”“轨通”“电通”，正在开展综合联调，2号线一期工程已实现所有车站主体结构封顶，后续各项建设工作正在紧张有序进行中。根据工作计划， 1号线年下半年正式开通试运营，2号线年正式开通试运营， 届时欢迎大家乘坐南通城市轨道交通。

　　江海快线是南通规划建设的一条重要市域快线， 串联了中央商务区、南通创新区、苏锡通园区、通州湾、国际家纺园区等重要功能区， 衔接了南通西站、海门西站、新机场等交通枢纽， 是南通市“内畅外联”交通体系的重要组成部分，对优化城市功能布局，支撑城市空间“一主三副”与中心城区“一城三片”分布格局具有重要意义。江海快线月正式纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》并获得国家发改委批复，目前正在开展工可研究，轨道公司正在与上级部门加强沟通对接，力争“十四五”期间尽快开工建设。

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