无人机跨江“闪送”南通绘就低空经济新图景
6月26日上午10时,南通港码头,一架装载着餐食与日用物资的无人机腾空而起。约两分半钟后,它在2156米外的江面锚地精准抛投,完成长江南通段低空物流项目首单“外卖”任务,填补了长江南通段船舶无人机常态化配送的空白。“开了这么多年船,飞机给我送菜还是头一遭!”一位船员的感慨,折射出一座滨江城市在低空经济新赛道上的系统布局。
一架无人机,建立江上补给新通道
长江南通段岸线资源优越,船舶通航密集、锚地驻泊船只众多。然而,传统船舶物资补给长期依赖船舶靠岸、小艇接驳等方式,船员采购餐食、生活用品十分不便。瞄准这一痛点,南通交投集团抢抓低空经济发展战略机遇,牵头打造了长江南通段低空物流项目。
项目创新打造了“岸基枢纽—空中航线—目标船舶”三位一体的低空物流服务体系。以南通港码头为核心岸基配送枢纽,无人机起飞即可直抵江面空域。在技术层面,该项目实现了下单、飞行、投送、回收全流程数字化闭环管控,系统依托人工智能技术自动规划最优配送航线G通信与AR精准定位技术,可精准锁定船舶投放点位,实现货物自动脱钩抛投。
南通交投集团空天数智公司相关人员在现场介绍:“用户通过小程序下单,我们接单后备货,再用无人机将物资送到锚地船只上,通常一小时内送到,具体主要取决于配货时间。”据了解,自今年5月中旬起,项目便进入试运营阶段,已累计安全飞行近300架次,服务船舶超百艘次。这些实战积累,为此次正式首飞奠定了坚实基础。
不过,南通在长江江面上的低空物流探索起步还要更早。去年12月,如皋水上绿色综合服务区已开辟“长江水上绿色综合服务区—流动船只”低空物流航线并实现常态化运营。一架架无人机穿梭于水面之上,解决了船民们的购物难题。从如皋到南通港,这座城市正全力织密低空物流网,重塑江上航运服务保障的格局。
数条新航线,织密水上低空物流网
江面配送是一个新的落脚点,而南通低空物流的网络,早已越过长江。
2025年10月20日下午,南通崇川至上海浦东双向低空直升机载客常态化航线正式首飞。一架轻型直升机从老南通港地块腾空而起,便进入低空游览模式——南通滨江带、狼山国家森林公园、千年古刹广教寺、江海交汇奇观等景色依次在乘客脚下展开。该航线分钟,将两地通行时间压缩至地面最快交通方式的约30%,实现了文旅特色和快捷交通服务的融合。
随后不到两个月,南通又一条标志性航线”无人机从启东吕四仙渔小镇平稳升空,沿新三和港南下,飞越长江,经崇明岛,最终抵达上海浦东欧高路顺丰网点。全程约90公里,仅用时约50分钟,运输时效较传统陆运提升约50%。顺丰丰翼华东区域负责人武亚成表示,该航线是启东现有批复中长度最长的跨城航线。
产业生态也在同步生长。截至2025年11月,南通市低空经济产业联盟已吸纳35家核心单位,涵盖高校、通信运营商、科技企业、服务机构等多类主体;全年组织专题研讨2场、企业对接会6次,推动成员单位间达成合作意向12项。
作为联盟牵头单位之一的南通开放大学不仅开设无人机应用技术专业,还与南航无人机研究院共建“南航无人机CAAC培训南通分中心”,与丰翼物流共建“丰翼低空物流实训中心”,年培训持证飞手100余名。
一盘大“棋局”,绘就低空经济未来图景
放眼全省,低空经济正加速从“起飞”迈向“腾飞”。2025年9月发布的《2025江苏省未来产业发展报告》显示,江苏省低空经济产业规模近300亿元,集聚上下游企业约1300家,在产业规模、创新平台、融资活跃度等方面均处于全国前列。
在这一盘棋中,南通的角色日益清晰。根据《南通市低空经济高质量发展行动方案(2024—2027年)》,到2027年,南通将新增低空制造业企业50家、服务业企业50家,规划建设通用机场1~2个、无人机试飞基地2~3个,新建低空航空器起降场(点)100个以上、新开通低空航线条以上。
再具体到各个区域,南通高新区正规划建设约3000亩的新质生产力产业园,其中低空经济是重中之重。“上游,我们聚焦材料、电池、电机、飞控系统等核心零部件。中游,我们主攻无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)整机制造和飞行运营。下游,我们拓展农业植保、应急救援、物流配送、观光旅游等丰富的应用场景。我们致力于打造一个集材料研发、零部件制造、系统集成、应用服务于一体的空天产业生态圈。”南通高新区相关负责人表示。
回到长江边,南通交投集团负责人表示,将持续优化航线网络、丰富物资品类、完善运营保障体系,并依托江上物流项目及去年开航的南通至上海浦东直升机航线,充分发挥长江景观和文旅优势,打造滨江特色低空基地。同时,借助自研的智慧无人机“一网统飞、一飞多能”平台,全面拓展低空物流、巡检、应急管理等应用场景。
这座通江达海的城市,正以切切实实的行动,推动低空经济乘势起飞。
资料来源:新华日报 南通发布 南通日报 扬子晚报 南通市人民政府 南通开放大学官网返回搜狐,查看更多

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